O primeiro avião pilotado movido a energia solar do mundo, o Solar Impulse, realizouna semana passada uma sessão de testes na Suíça.

 

O projeto, liderado pelo psiquiatra e piloto Bertrand Piccard, conhecido por ter realizado a primeira viagem de balão de volta ao mundo em 1999, tem como objetivo conseguir realizar em 2012 uma volta completa ao redor do globo apenas com a energia do sol.

Fonte: Terra

 

Localizada na baía de Angra dos Reis (RJ), ilha paradisíaca é destino de aventureiros.

Ilha Grande, no Rio de Janeiro, é o lugar ideal para quem busca entrar em contato com a natureza e se aventurar pelo desconhecido. 

São 86 praias espalhadas por 193 km², rodeadas por Mata Atlântica, areia branca e água cristalina.

Diversas operadoras de turismo se estendem pela via principal da Vila do Abraão – povoado  em frente ao porto -, oferecendo pacotes de passeios para os turistas por um preço alto, que varia de acordo com o tamanho do barco e os serviços de bordo.

Mas é possível desbravar a ilha a pé, acompanhado de um guia ou em grupos. A passos largos e determinados, gasta-se três horas para subir até o Pico do Papagaio e uma hora e meia para descer. (Foto: divulgação)

É preciso ir cedo, em um dia ensolarado e sem nuvens para conseguir observar toda a ilha do alto. Durante o trajeto, quedas d’água ajudam a refrescar.

Para aproveitar o tempo e conhecer mais lugares no mesmo dia, vale a pena negociar um roteiro personalizado com algum dos pescadores da região, que deixam seus barcos atracados em Abraão.

 

Além de sair mais barato, você pode  escolher seu destino.

É possível, por exemplo, descer nas Lagoas Azul e Verde para fazer mergulho e nadar entre tartarugas, peixes coloridos e cavalos-marinhos.

Serviço
Não há aeroportos em Angra dos Reis ou em Mangaratiba, de onde saem as balsas que levam à Ilha Grande.

Além disso, não é permitido o acesso de automóveis, motocicletas ou outros veículos particulares na ilha (uma dica é deixá-los no continente, em estacionamentos pagos).

Onde ficar:
Santana’s Camping r. Santanas, Vila do Abraão. (24) 3361-5287 e (24) 3361-5209

Onde comer:
Durante os passeios, os barqueiros costumam estacionar em Japariz para os turistas almoçarem.

Três restaurantes servem almoços caseiros e pratos típicos por um preço relativamente salgado.

Na Vila do Abraão também há pequenos restaurantes.

Caso você fique em um camping, verifique a disponibilidade da cozinha e leve de casa os ingredientes para fazer sua própria comida.

Aonde ir:
Vale reforçar que Ilha Grande não é o destino certo para quem busca badalações, shoppings ou qualquer outro tipo de luxo.

Rodeado por praias, o lugar é perfeito para entrar em sintonia com a natureza.

A trilha para Lopes Mendes, apesar de longa e pesada (leva-se duas horas e meia para percorrê-la à pé) é interessante pela experiência.

O percurso passa pelas praias Julia, Palmas, e Mangues.

Outras sugestões são a Lagoa Verde, a Lagoa Azul e o Saco do Céu, que abriga centenas de estrelas do mar gigantes.

À noite, a pracinha da Vila Vila do Abraão fica cheia e os bares oferecem batidas e petiscos a preços justos.

Na praia de Palmas rola um forró, mas é preciso ir de barco.

Fonte: R7

 

 

 

 

A previsão de chegada desta moto é para o segundo trimestre de 2010 na Europa.

O que se sabe até o momento é que a nova FZ8 substituirá a atual FZ6, também comercializada no Brasil, e terá um motor de 4 cilindros em linha de 800 cilindradas e 16 válvulas, derivado da atual FZ1.

 

Esta nova moto entrará no mercado para competir diretamente com a Kawasaki Z750.

 

Por enquanto apenas uma foto “teaser” foi divulgada.

Fonte: Sobre Motos

A moto conceito da equipe “Joe Gibbs Racing Motocross/Toyota” é um projeto especialmente construído para exibição na feira “SEMA Show” de Las Vegas.

O projeto teve como base uma Yamaha YZ450F e se procurou desenvolver um chassis bastante ágil ao qual foram agregados outros componentes, muitos em fibra de carbono, junto com um tanque de combustível especialmente projetado.

Também foram empregados nesta moto materiais como titânio para reduzir o peso do conjunto e lhe prover uma aparência diferenciada.

 

O motor da YZ450F também foi modificado, sendo que os radiadores convencionais foram substituídos por outros de alumínio.

O toque final do projeto foi um sistema de registro de dados desenvolvido pela Pi Research, o qual proporciona informações em tempo real sobre as funções mais importantes da moto, tais como curso de suspensão, temperatura do motor e velocidade.

Para a construção desta moto única colaboraram mais de cem pessoas e empresas da indústria automotiva, mas, infelizmente, esta moto não deverá entrar em produção em série.

Fonte: Sobre Motos

 

Novos fósseis escavados no que hoje é o deserto do Saara revelam um mundo outrora pantanoso dividido entre algumas espécies de crocodilos diferentes e talvez inteligentes, disseram pesquisadores nesta quinta-feira.

 

 

As novas espécies - identificadas por apelidos: CrocJavali, CrocRato, CrocCão, CrocPato e CrocPanqueca - podem ajudar a entender por que os crocodilianos foram e continuam sendo uma forma tão bem sucedida de vida.

 

Eles viveram durante o Cretáceo - 145 a 65 milhões de anos atrás - quando os continentes ainda estavam unidos e o mundo era mais quente e úmido que hoje.

 

 "Ficamos surpresos por descobrir tantas espécies do mesmo tempo no mesmo lugar", disse o paleontólogo Hans Larsson, da Universidade McGill, de Montreal, que participou do estudo.

 

"Cada crocodilo aparentemente tinha dietas e comportamentos diferentes.

 

Parece que eles dividiram o ecossistema, com cada espécie tirando proveito dele à sua própria maneira."

 

Com verba da National Geographic, Larsson e Paul Sereno, da Universidade de Chicago, estudaram mandíbulas, dentes e os poucos ossos disponíveis dos animais.

 

Também fizeram tomografias computadorizadas para olhar dentro dos crânios.

 

Duas das espécies - o CrocCão e o CrocPato - tinham cérebros diferentes dos crocodilos modernos.

 

"Eles podiam ter uma função cerebral ligeiramente mais sofisticada do que os crocodilos (atualmente) vivos, porque a caça ativa sobre a terra habitualmente exige mais poder cerebral do que simplesmente esperar que a presa apareça", disse Larsson em nota.

 

O CrocRato, uma nova espécie formalmente chamada de Araripesuchus rattoides, foi encontrada no Marrocos e teria usado sua mandíbula inferior com dentes elevados para fuçar em busca de comida.

 

O CrocPanqueca, conhecido cientificamente como Laganosuchus thaumastos, tinha 6 metros de comprimento e uma cabeça comprida e chata.

 

O CrocPato representa novos fósseis achados no Níger de uma espécie previamente conhecida, chamada "Anatosuchus minor". Tinha um focinho largo e provavelmente se alimentava de larvas e sapos.

 

O mais feroz era o CrocJavali, também com 6 metros, mas que corria em pé e tinha uma mandíbula preparada para esmagar, com três pares de dentes cortantes.

 

Alguns eram bípedes, com as pernas em baixo do corpo, em vez de serem rastejantes e terem as pernas ao lado do corpo.

 

"Seus talentos anfíbios do passado podem ser a chave para entender como eles floresceram na era dos dinossauros e afinal sobreviveram a ela," escreveu Sereno em um artigo para a National Geographic.

Fonte: Da Reuters

 

 

 

 

 

 

Ainda um mistério para astrofísicos, a evolução das formas das galáxias espirais leva os astrônomos a estudar a estrutura da galáxia NGC4710.

Fora dos padrões convencionais de galáxias, a NGC4710 apresenta uma fraca, quase imperceptível, estrutura em forma de “X” que se desenvolve a partir do centro do corpo da galáxia.

As informações são da agência AP.

Essa característica - que os astrônomos chamam de “protuberância em forma de amendoim” - ocorre devido aos movimentos verticais das estrelas na borda da galáxia e só é evidente quando a galáxia é vista de lado.

Este formato curioso é muitas vezes observado em galáxias espirais com pequenos corpos e grandes braços, mas é menos comum em galáxias com braços menores e ‘barriga’ mais proeminente, como a NGC4710.

Fonte: Terra

A KTM 990 Supermoto T é uma das mais belas motos do mundo e ainda possui força, robustez e conforto para longas travessias por quaisquer caminhos.

A versão “T” da supermoto da KTM vem equipada com uma suspensão um pouco mais macia que a sua “irmã” da versão “R” e um tanque de combustível maior, de 19,5 litros, um parabrisa e um assento mais largo para melhor acomodar o carona.

Como opcionais, o modelo “T” traz duas maletas laterais rígidas que não obstruem a passagem do vento e são fáceis de remover e colocar.

A principal diferença do modelo “T” em relação ao modelo “R” são os freios e a suspensão, mais macia no primeiro modelo.

O motor é um “V2” a 75 graus refrigerado por líquido e alimentado por injeção eletrônica capaz de gerar 115 HP a 9000 rpm 95 Nm a 7000 rpm, o que se traduz em respostas rápidas e vigorosas ao se acionar o acelerador.

A KTM 990 SM T está disponível em duas cores: o tradicional laranja da marca e cinza. Nos EUA, tanto a versão “R” quanto a “T” são vendidas pelo mesmo preço, 13.998 dólares.

FICHA TÉCNICA

• Tipo de motor: twin, 4 tempos, V 75°
• Capacidade: 999 cc
• Diâmetro/Curso: 101 x 62,4 mm
• Injeção Eletrônica
• Embreagem: Multi disco, hidráulica
• Câmbio: 6 marchas
• Relação final: 17:41
• Refrigeração: Líquida
• Quadro: Espacial em aço-cromo-molibdênio
• Subquadro: Alumínio
• Garfo: WP 48 USD
• Ângulo de direção: 65,6°
• Suspensão traseira: WP monoshock
• Curso susp.diant/tras.: 160 mm / 180 mm
• Freio dianteiro : 2 x Brembo 4-piston fixed caliper, 2 x 300 mm
• Freio traseiro : Brembo single-piston floating caliper, brake disc Ø 240 mm (9.45”)
• Pneu dianteiro: 120/70 ZR 17
• Pneu traseiro: 180/55 ZR 17
• Tanque combustível: 19,5 L / 3,7 L reserva
• Entre eixos: 1,505 mm
• Altura Banco: 855 mm
• Altura Solo: 195 mm  
• Peso Seco: 196 kg
• Partida: Elétrica

Fonte: Sobre Motos

 

 

 

 

A BMW Motorrad, segmento de motocicletas do Grupo BMW, registrou até outubro deste ano aumento de 15% nas vendas (motocicletas emplacadas) de seus modelos, comparado com igual período do ano passado.

Segundo a empresa, este bom resultado se deve à decisão de investir em motocicletas de 500 cilindradas.

Este número representa o volume de 1.260 unidades entre janeiro e outubro deste ano e somente no mês de outubro foram entregues a clientes 141 motocicletas, aumento de 25,8% em comparação ao mesmo mês de 2008.

Além da estratégia de apresentar novos produtos, a BMW Motorrad investiu em novos pontos de distribuição, passando de 8 para 10 pontos de vendas no país.

A empresa anunciou recentemente a primeira linha de montagem CKD de seus modelos fora da Alemanha, que será realizada em parceria com a Dafra, em Manaus.

Por enquanto, apenas o modelo G 650 GS será montado no Brasil, com comercialização prevista para fevereiro, ao preço público de R$29.800.

Fonte: Motonline

Cientistas que trabalham na costa da Nova Zelândia conseguiram fotografar peixes que habitam regiões profundas do oceano, 7.560 metros abaixo da superfície.

É a primeira vez que se vê peixes vivos em tamanha profundidade no hemisfério sul.

As criaturas, de aparência estranha e coloração rosada, foram fotografadas quando nadavam na Fossa de Kermadec, uma vala situada no fundo do mar perto da costa neo-zelandesa.

 

A equipe de pesquisadores vinha estudando a área com uma sonda submarina construída para suportar grande pressão.

No ano passado, a mesma equipe registrou a presença de peixes a 7.700 metros—a maior profundidade em que peixes foram filmados até hoje, segundo a equipe.

 

Os animais haviam sido encontrados na Fossa do Japão, no Oceano Pacífico, ao norte do Equador.

Aparência semelhante
As duas expedições integram o projeto Hadeep, que tenta expandir o conhecimento sobre a vida nas fossas oceânicas, as regiões mais profundas do mar.

Os peixes encontrados no mar profundo perto da Nova Zelândia têm aparência muito semelhante a daqueles encontrados no ano passado: de cor rosa pálida, com corpos arredondados e caudas longas - mas se trata, na verdade, de espécies diferentes.

Os habitantes da Fossa Kermadec são de uma espécie conhecida como Notoliparis kermadecensis , enquanto os da Fossa do Japão são da espécie Pseudoliparis amblystomopsis .

O pesquisador Monty Priede, diretor do Oceanlab, da University of Aberdeen, na Escócia, responsável pelo projeto Hadeep, disse:

“O que nos intriga é que cada uma das fossas parece ter sido colonizada por esses peixes, apesar de estarem em hemisférios diferentes”.

“Presumimos que (evoluíram) a partir de ancestrais semelhantes (que habitavam) regiões mais rasas”.

”Essas espécies nunca são encontradas fora das fossas - são regiões muito isoladas.

Você pode imaginar as fossas como se fossem ilhas”.

Os peixes foram fotografados com o uso de um mini-submarino acoplado a uma câmera, conectado a um barco e controlado a partir da superfície.

O submarino foi carregado com peixes podres, para atrair os animais do fundo do mar e permitir que eles fossem fotografados e estudados.

Mas diferentemente de 2008, neste ano a equipe de cientistas não conseguiu filmar os peixes (apenas fotografou), porque o submarino principal, que levava o equipamento de vídeo, foi perdido durante a operação.

Alan Jamieson, da empresa Oceanlab, que coordena o projeto, disse que ficou “devastado” com a perda do equipamento, avaliado em 150 mil libras (cerca de R$ 430 mil).

Sem Consenso
O debate sobre quais seriam as espécies de peixes a viver nas maiores profundidades do oceano divide especialistas.

Em 1960, os pesquisadores Jacques Piccard e Don Walsh baixaram a 10.910 metros na Fossa das Marianas, o ponto mais profundo dos oceanos.

Em seu livro Seven Miles Down, Piccard disse ter visto um tipo de peixe.

Mas especialistas dizem que a 10 mil metros de profundidade, a pressão faria com que as janelas se curvassem, tornando difícil a visão do lado externo.

O recorde oficial do peixe encontrado à maior profundidade é do Abyssobrotula galatheae, localizado no fundo da Fossa de Porto Rico, em 1970, a uma profundidade de mais de 8.370 metros.

Os pesquisadores tentaram retirar o peixe para estudá-lo, mas ele morreu antes de chegar à superfície.

A descoberta da equipe da Oceanlab tem o recorde para o peixe de maior profundidade estudado vivo.

O pesquisador Monty Priede disse esperar que mais peixes possam ser eventualmente vistos a profundidades ainda mais altas.

Fonte: UOL

 

 

 

 

Husqvarna Mas ele queria dar um olhar diferente, assim ciclismo renovou com o motor, o que resultou em uma moto mais fino e mais linhas agressivas.

 

O tanque, laterais, dianteira e traseira tem um novo design.

O banco tem dupla espuma densidade para maior conforto do piloto, tanto em viagens de curta e média distância.

Além disso, ele acrescentou duas âncoras para o companheiro pode manter uma melhor aderência.

Também farol novo projeto, que agora está integrado ao pára-brisa e pára-choque traseiro com luz de fundo LED integrado.

Mas o melhor da nova Husqvarna Supermoto pode ser encontrada dentro, em uma moto 600 cc, aumentando o diâmetro de 98 mm para 100 mm.

O SM 630 é equipada com injeção eletrônica desenvolvido em colaboração com Mikuni.

Outra novidade é o sistema de arrefecimento e de embreagem foi redesenhado, agora controlado hidraulicamente.

Além disso, o novo sistema de escape que lhe permite atender a Euro 3

Fonte: Motos e Viagens

Marca austríaca exibiu mais um conceito durante o Salão de Milão.

A ousada marca austríaca exibiu mais um conceito, de apenas  125 cm³, para andar nas ruas a partir de 2011.

 

Com muito know-how obtido no Mundial de Motovelocidade 125, a KTM apresentou seu projeto para atingir os futuros motociclistas pelo mundo afora.

Com uma motocicleta pequena e de baixa cilindrada, eles pretendem conquistar os jovens que buscam liberdade e independência para se deslocar, e que buscam o puro prazer de pilotar!

Com um design agressivo e um produto de alta qualidade, a KTM criou um conceito com motor de 125 cm³, quatro válvulas, duplo comando no cabeçote, refrigeração líquida e alimentado por injeção eletrônica.

Este propulsor gera 15 cv e traz o que há de mais moderno na produção de motores.

O motor, montado em um leve chassi multitubular de aço, respira mediante uma solução inovadora do sistema de escape.

A solução perfeita para o chassi combina um baixo peso e ótimas dimensões com uma estabilidade exemplar.

No caso das suspensões, usaram elementos de alta qualidade, desenvolvidos pela WP Suspension.

O sistema de freios segue a mesma concepção, com pinças de quatro pistões e encaixe radial, além de modernas rodas de liga leve.

Fonte: Motocilcismo online

A guarda costeira japonesa resgatou nesta sexta-feira 28 pessoas a bordo de uma embarcação atingida por uma tempestade no Oceano Pacífico.

 

Foi necessário deslocar um barco de patrulha e um helicóptero para realizar o salvamento dos passageiros, antes que a embarcação naufragasse, segundo informações da BBC.

 

Além das pessoas, a embarcação comercial Ariake transportava 3,3 mil t de carga, entre embalagens e veículos.

Ela tinha deixado um píer em Koto Ward, Tóquio, às 17h de ontem e deveria chegar ao porto de Shibushi, em Kagosgima, às 9h40 desta sexta.

De acordo com o site do jornal Mainichi, duas pessoas ficaram levemente feridas.

Além disso, dois tripulantes se jogaram no mar, com medo que o navio afundasse, mas logo foram resgatados pela guarda costeira.

Fonte: Terra

Já foi visto nas notícias que deu a metade de outubro do ano passado, quando a Honda introduziu dois protótipos personalizados 1300, decorrente do Fury ou o nosso VT CX 1300, no Tokyo Motor Show (ver notícia na história CUSTOM HONDA TOKYO MOTOR SHOW ) e agora, no mesmo dia que o gigante japonês anunciou a nova Honda Shadow VT 750 S para o mercado europeu no E.U.A. apresentou estes dois protótipos e modelos finais, além de uma outra, derivada de uma delas em turnê plano personalizado.

Estes dois protótipos foram mostrados em Tóquio VT 1300 CR e CS, o primeiro clássico e estilo personalizado no personalizado segundo plano “desporto” em que os E.U. tornaram-se o Stateline Honda Saber 1300 e 1300, sendo derivada Nesta versão mais recente turnê, com as malas rígidas, tela e outros acessórios, para ser chamado Interestadual, um nome mítico na Honda, como já foi utilizado diferentes modelos e versões de GoldWing.

Estes costume adoptar um quadro de berço duplo de geometrias de tubos de aço redondo no que diz respeito à fúria ou CX VT 1300. Nessa, o rosto estilo chopper coluna de direcção é muito alta, enquanto em Stateline e chassis Saber nova é muito menos radical, com o guiador à sua altura adequada, uma escala mais curta e mais baixa do lançamento, com desenho do tanque e também lugares menos radical, mais personalizado cruiser, chopper pela maioria dos Fury / VT CX 1300.

Os pneus também variam.

No clássico que adopta um Stateline cinco rodas de liga-paus, o 17-frente polegadas e 15 traseira, com pneus de grande balão.

No Saber montar jantes de liga leve também cinco clubes, mas a frente é de 19 polegadas, enquanto a traseira é 15, idêntico ao Stateline
Os travões de disco estão inalteradas, com disco de 336 mm à frente e uma traseira de 296, com duas pinças de pistão (três pistões se têm versões C-ABS será introduzido em os E.U. em modelos mais personalizados) e um pistão, respectivamente.

Como já mencionado, nos pára-lamas Stateline são grandes e envolventes, e enviar os cânones clássicos do costume, coincidindo com os pneus de espessura.

A luz da cauda é grande, o banco do condutor e do passageiro é mais espuma, mais confortável a posição de dirigir e os pés são um pouco mais desenvolvidos e menos braços esticados ... o Saber e muito menos do que o radical Fury / VT CX 1300.

No Saber, um nome que já tinha uma versão esportiva do Shadow 750 alguns anos atrás), os pára-lamas são menores, a luz da cauda e pára-choque é o mesmo que o Fury, o assento é mais difícil e menos espuma e posição é mais radical com os braços estendidos e guidão menos curvo e curto.

Em ambas as versões do tanque de combustível é o mesmo, mais alongada e, porque o novo chassis, colocado abaixo do Fury, que é uma definição de prazo, costumes baixa para dois novos VT E.U. 1300.

Além disso, há a Interstate Traveler modelo, derivado do Stateline, hard-sided bagagem que monta duas plataformas laterais para o condutor e defletor de tela mais larga e mais alta, e você pode adicionar um número de catálogo de acessórios da Honda, para deixar a moto para viajar com seu usuário exigindo futuro.

O motor é o mesmo para os três novos personalizado, é o mesmo twin of Fury / VT CX 1300, um V-Twin de 52 graus de 1.312 cc, LC 4T, SOHC, 6 válvulas, duas velas por cilindro cabeça, injeção eletrônica PGM -Fi, relacionamentos e mudança de 5 por árvore final drive Cardan.

Até agora, foram depositadas em os E.U., como a Shadow VT 750 S, que será chamada RS, para a sua chegada na Europa pode não ser conhecido até o verão, a mesma quantidade de tempo que levou o Fury E.U. para anunciar que atravessou a lagoa para o Velho Continente.

Tradução: Espanhol – Português

Fonte: Solomoto

Após tocar a maioria dos esportes e modelos nuas para 2009, Hyosung vai prestar mais atenção à sua gama de costume para a próxima temporada 2010.

Neste sentido, no mapa EICMA em Milão (12 a 15 de Novembro), a companhia coreana acaba de demonstrar o seu novo 700i GV Áquila, que muda radicalmente seu modo de entender o costume, até agora, com um ‘esporte’ GV 650 com garfo invertido e frenagem realmente.

O novo 700i crescer Aquila GV espessura ou tamanho dos pneus, os pára-lamas, o depósito, o banco do passageiro, o farol ... para se tornar um costume de estilo tradicional, tranquilo de entender esse tipo de motos.

Obter um novo chassis com uma única espinha e do depósito nele dois grandes, muito silenciosa rodas de liga de alumínio cromado, garfo varas bainha, almofada dupla cromada traseira, um freio a disco dianteiro e um traseiro, instrumentação nova e virtualmente todos os pequenos detalhes e novos componentes na GV 650.

O motor tem aumentado deslocamentos (não determinado oficialmente) na busca de uma maior facilidade em velocidades baixas e médias empresas, e talvez menos cavalaria retornos elevados, compensados em segundo com uma condução mais fácil e agradável. Claro que tem sido usada para otimizar muitos de seus componentes e estender os seus termos de entretenimento, isto significa que a correia dentada nova, que substitui a tradicional rede de postos de controle, que agora será o mínimo de manutenção e mais operação, silencioso, bem limpa.

O novo motor, que continua a ser um V-twin 4T LC 75 graus, DOHC 4-cilindros válvula de cabeças, é pintado de preto, mas com o detalhe, cobre e componentes cromados, como a grande tampa triangular ar mais limpo para injeção eletrônica . Largo e guidão baixo, footpegs e controles desenvolvidos.

Sua chegada em concessionárias espanhol Hyosung está prevista para a Primavera de 2010 e se você quiser obter mais informações, recomendamos que você chamar seu Hyosung 902 103 727 Espanha.
Tradução: Espanhol - Português
Fonte ¨ SoloMoto

Junto com a CBF1000 nova e da novíssima Honda 125 scooter PCX propõe a gloriosa XL700V Transalp 2010 sobre uma nova cor Shasta Branco / Vermelho Cornalina Metálica, que traz o dinamismo das formas.

Inalteradas as características dos melhores da segunda-vender moto enduro Itália (dados ANCMA de Outubro).

Sua linha “Adventure Sports” é caracterizado por um desportivo compacto carenagem e um branco cativante gráfico / vermelho.

O perfil de carenagem complementa perfeitamente o pára-brisa que protege do vento.

O “coração” da Transalp é o V2 motor 680cc injeção eletrônica, que oferece excelente aceleração e um par sempre disponível - especialmente na área crucial do mid-range. PGM-FI de injeção eletrônica de combustível Honda maximiza a economia de combustível e controle do acelerador, reduzindo as emissões.

Fonte: Motos e Viagens

A Duke 690 R é uma versão mais esportiva da conhecida Duke, com algumas modificações técnicas.

 
O chassis e a mola do amortecedor traseiro são pintados em laranja e os plásticos receberam novos grafismos.

As rodas são da Marchesini, as suspensões multiajustáveis são da WP com as barras deslizantes do garfo recobertas de nitrato de titânio e paralama dianteiro em fibra de carbono laminada.

Ms a principal mudança está no motor que teve sua cilindrada aumentada de 654 cc para 690 cc, com aumento do curso de pistão de 80 mm para 84,5 mm.

O peso (seco) diminuiu para 148,5 quilos e a potência final chegou a 70 CV, fazendo-a se tornar a monocilíndrica mais potente do momento.

Fonte: Sobre Motos

Honda não vai estar no mapa EICMA em Milão, mas a sua nova notícia (que não parou de apresentá-los ao longo de todo o ano e ainda temos mais alguns... atento SoloMoto30. com), roubar alguma proeminência para os construtores de dar Messe nomeação em Milão.

 

A notícia de que nós apresentamos, a ser construído na fábrica da Honda em Atessa italiano, assume o comando da CBF atual 1000, que conserva alguns componentes para obter preço ajustado, pois não é mudar o mercado como um todo modelo e aumentar o seu preço, principalmente em deslocamentos de alta, onde mais tem notado a queda nas vendas.

Assim, mantém praticamente todos os motores (em seguida, falar sobre ele) e alguns componentes, como pneus, discos de freio -296/240 mm e pinças de dois / três pistões Nissin opcional C-ABS, pára-choque dianteiro, as placas de apoio para os pés do garfo e alguns detalhes. Todos estes componentes que influenciam em um novo modelo.

O resto é tudo novo, com um design mais contemporâneo e desportivo que se afasta da sua irmã CBF 600 S, que foi praticamente idênticos, exceto no motor.

Adotar um novo desportivo e semicarenado que se estende para baixo abraçando o radiador e os LEDs piscando equipados para o seu perfil.

A dianteira é equipada com uma dupla taxa ópticos rasgados Line Beam “, o estilo da CBR 600 RR.

A cúpula transparente é ajustável manualmente de 4 posições e 120 mm de altura, e depois que uma analógica novo misturado instrumentação digital, com um velocímetro central, ladeado por dois monitores LCD de velocímetro e outras informações.

As mudanças de depósito, se levanta e se inclina para a frente, ao ganhar uma soma-litros e 20 litros. Atrás do banco traseiro e bonés post e caimento, altura condutor ajustável em 3 posições, como o guidão também são novos.

A luz, os LEDs também separa os intermitentes e perde completamente sua semelhança com o banco traseiro do scooter Honda Scoopy
No ciclo, a nova taxa central monocuna trave central agora é de alumínio, mas praticamente nenhuma mudança é vista como muito escondido.

O braço oscilante equipado com um tipo de choque HMAS única, sem links “permanece como o garfo, embora o braço oscilante em aço retangular é maior do que antes, devido ao novo chassi que avança a posição do motor do modelo anterior.

Isso trava o chassi mesmo motor tetracilíndricas cruzar a linha da família CBR 1000 RR, mas sem poder como no modelo anterior, mas agora com todo o sistema de alimentação PGM-FI de injeção eletrônica de combustível renovado piscina com caixa de ar novo o bico de entrada do filtro de 36 mm e quatro 12-injetores de buracos.

A potência é estimada em 107 cv a 9.000 rpm quando declarar o actual modelo 98 hp.

Além disso, a Honda diz que o motor é de 7% mais eficiente de combustível, o que não é ruim, às vezes.

Outra novidade é do sistema coletor de escape com um silencioso de novo 4 em 1 de aço inoxidável, substituindo a 4 conjuntos de 1 em 2, saída dupla do modelo anterior.

A nova CBF 1000 está disponível em quatro cores, pérola preta, prata, branco e amarelo. Kit de Turismo, opcionalmente, ser três malas de viagem e mais alguns detalhes para se adequar a maioria dos usuários TRAGAMILLAS.

Dinheiro na sua comercialização e Honda ainda não decidiu, embora seja esperado para início de 2010.

Tradução: Espanhol - Português

Fonte: Solomoto