A Yamaha do Brasil convidou a Colunista da Sobremotos para conhecer as novas XJ6, Fazer 250cc e a Crypton para dar uma opinião feminina sobre os lançamentos da Linha 2010/2011 da Yamaha para o Brasil.

Em parâmetros gerais Gisele considerou a Fazer 250cc como uma irmã menor da XJ6 em alguns aspectos como o design.

Uma  motos bonita, confortável, e com excelente custo benefício que certamente incomodará a concorrente CB300R e a Comet GTR.

A Fazer é uma moto  que foi concebida para o mercado brasileiro tendo somente no país este modelo para a venda e que tem como público alvo homens e mulheres.

Um detalhe importante na compra deste modelo é o custo benefício, pois virá com em seus documentos modelos 2011, ou seja, um melhor valor  de revenda.

O que decepcionou foi a gama de cores, poucas, somente três:  vermelha, preta e a roxa.

Foi realizada uma pesquisa para ver o perfil do consumidor da Fazer e o público-alvo é o A/B

A Fazer 250cc é destinada para Homens e Mulheres.

Atualmente as mulheres já correspondem percentualmente na compra de motos na Yamaha o índice de  17% das vendas oficiais.

Isto sem contar que as mulheres quando não compram elas influenciam na compra.

As mulheres estão cada vez mais dominando os espaços e conquistando o mercado.

A faixa destinada etária do público da Fazer é fe 20  a 35 anos.

Na pesquisa dos usuários  da Fazer constatou-se que é um consumidor preocupado com o design, ele é o cara que quer produtos atuais.

Buscam produtos com esportividade como os piscas traseiros inspirados na R1.

Consumidor exigente  que almeja esportividade, querem aparência aliada ao desempenho.

A Fazer é considerada uma motos que é a uma motos de transição para quem vem de motos de menor cilindrada como a 125cc.

É  o segundo passo daqueles que possuem moto 125cc e querem migrar para um cilindrada maior, ou seja ele saiu do primeiro produto.

São clientes bem informados, lêem jornais, revistas, sabem do que estão falando quando vão procurar alguma coisa.

A Fazer em linha gerais é  uma moto destinada  ao uso urbano tanto para trabalho quanto para o lazer.

O Slogan da Yamaha escolhido para a Fazer 250cc é o seguinte: "Consumidor que são bem informados com relação ao mundo das duas rodas acabam optando por uma Fazer.

Quem mora na cidade e conhece bem o que é uma motocicleta e precisa de um bom desempenho para o dia-a-dia.

Perfil do Produto:

A Fazer 250cc passa confiança. pois foi a primeira motocicleta com injeção eletrônica, 250cc no Brasil.

A primeira motocicleta de injeção eletrônica do mundo é uma Yamaha, em 1984.

Portanto, a Yamaha já domina esta tecnologia ha um bom tempo.

Uma moto que oferece um bom desempenho e boa performance, um design inspirado em produtos de alta performance da Yamaha.

Produto especialmente desenvolvido para o mercado brasileiro, sendo o único país do mundo a produzir este modelo.

A Fazer oferece um pilotagem confortável.

A posição de pilotagem muito correta.O motor continua o mesmo motor de 4 tempos, 250cc. Um bom torque em rotação baixa.

Motor de duas válvulas as acelerações  são bem  otimizadas, as retomadas são muito boas.

No freios uma nova concepção, novo freio a disco na traseira.

A Fazer apresenta uma frenagem precisa e uma pilotagem mais segura.

Novo farol dianteiro ,como mais luminosidade atendendo as criticas dos consumidor que reclamavam de pouca luz nos faróis.

Assim a Yamaha implementou uma melhoria no farol baixo com um farol de 55 wats e o farol alto com 60 watts.

A lente do farol é em policarbonato com um novo desenho, assim a iluminação da nova Fazer recebe uma melhoria significativa.

Novo painel digital completo, inspirado na Fazer 600, ele possui as mesmas funções que tinha na Fazer anterior: contagiros, velocímetro, dois odometros parcial, odômetro total,odômetro de reserva, o relógio e as mesmas luzes indicadoras: farol alto, indicador de direção, luz de anomalia da injeção eletrônica, luz de neutro.

Nova lanterna traseira, veja que interessante, lanterna de LED,esta lanterna além de ser muito bonita evita manutenção pois não há troca de lâmpadas.

O LED dura quase a vida inteira porque ele é um diodo, componentes eletrônicos e não tem como queimar o LED em utilização normal.

Novo desenho da rabeta, agora é uma rabeta ascendente, tem-se a impressão que a traseira foi levantada devido a este novo desenho.

Novo desenho das alças traseira. Conjunto do tanque também como novo design.

Todo o funcionamento do motor é assegurado por um eficiente sistema de controle que comanda um conjunto de dez diferentes leituras.

O coração, a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) monitora e analisa as informações de cada sensor e transmite os comandos aos vários sistemas para que funcionem de forma ideal para atender às mais diferentes condições de pilotagem, como por exemplo, o sensor de ângulo de inclinação que é usado para interromper a injeção do combustível quando houver uma inclinação da motocicleta superior a 65 graus.

O radiador de óleo, melhora a capacidade de arrefecimento do motor, um monocilíndrico quatro tempos de 249 cc e comando de válvula simples no cabeçote que desenvolve 21 cv de potência a 7.500 RPM e 2,10 kgf.m a 6.500 RPM, com pistão forjado e o cilindro revestido de cerâmica dispersiva de calor, que como nos maiores modelos da marca – XT660R, Fazer, YZ e WR, também são utilizadas em razão da sua enorme robustez e longevidade.

O conjunto mecânico ainda conta com outros componentes que colaboram para a segurança, robustez e qualidade dos componentes da Fazer YS250, como; engrenagem compensada com mola amortecedora instalada na extremidade direita do eixo balanceador, engrenagens das cinco marchas reforçadas, caixa de filtro de ar com grande capacidade (3,5 litros) para um melhor funcionamento do motor em baixas e médias velocidades.

O novo desenho do tanque de combustível tem capacidade para 19,2 litros de – 4,5 reserva, com tratamento em zinco, novas rodas de liga leve com três raios (dianteiro MT 2.15 x17 e traseiro 3.00 x17), pára-lamas traseiro agregado ao cobre corrente e desenho do silencioso que abriga o catalisador, também o novo pára-lamas traseiro traz novo suporte da placa e a rabeta.

Seu design dá sensação de volume e aparência encorpada.

O assento comporta duas pessoas com muito mais conforto, o painel de instrumentos é totalmente novo e acomoda um mostrador análogo – contagiros, e um mostrador em cristal liquido multifuncional com hodômetro total e dois parciais (trip1 e trip2), mais hodômetro do combustível (f-trip), marcador do nível de combustível digital e relógio, além das luzes espias.

O novo farol com multirefletor e lente em policarbonato facetado agora acomoda uma nova lâmpada de 60 watts e guarda certa semelhança com o da sua nova irmã maior, a XJ6.

Os piscas são em forma de gota, na rabeta traseira “ascendente” uma nova lanterna traseira em LED inspirada na YZF-R1 é outra atração.

A suspensão dianteira com barras de 37 mm de diâmetro tem protetores, enquanto a traseira é monoamortecida com 120 mm de curso e novo link da suspensão por rolete, o freio dianteiro tem alto poder de frenagem com 282 mm de diâmetro e pinça com dois êmbolos, enquanto na traseira leva um novo freio a disco de 220 mm de diâmetro, proporcionalmente suficiente para a distribuição do peso e desempenho do conjunto.

A nova Yamaha Fazer YS250 2011 chega em toda Rede de Concessionárias Autorizadas Yamaha – 539 concessionários, na segunda quinzena do mês de fevereiro, ao preço público sugerido posto Manaus de R$ 10.950,00 sem alteração de preço, enquanto o modelo 2010 passa a ter o preço de tabela a R$ 10.074,00.

As motocicletas Yamaha têm um ano de garantia, sem limite de quilometragem.

Para finalizar gostaria de passar uma mudança sutil mas para que para quem esta atrás do piloto é fundamental é a textura do banco. Uma das coisas que mais incomodam o caroneiro é quando o banco deixa o caroneiro escorregar.

O Banco agora está mais anatômico com elevação no meio das pernas além de troca de tecido do assento proporcionando em caso de frenagem o garupeiro não cair em cima do piloto motociclista.

Adorei a moto so achei as cores com pouca variedade.

Principais características:

- Baixo consumo de combustível
- Pilotagem confortável
- Motor quatro tempos de 250cc, 1 cilindro, 2 válvulas, OHC
- Potencia: 21cv a 8.000 rpm
- Torque: 2,1kgf.m a 6.500 rpm
- Novo freio a disco traseiro
- Novo farol dianteiro com melhor iluminação (lâmpada de 60 watts)
- Novo painel digital completo
- Nova lanterna traseira com led
- Novo desenho da rabeta ascendente
- Novo design do conjunto do tanque
- Novo desenho da alça do garupa
- Novo desenho das rodas de liga leve
- Novo link da suspensão traseira com rolete – baixa manutenção e mais conforto
- Nova textura do assento  - melhor grip

Fotos: Yamaha Brasil e Gisele Flores

Fonte: Sobre Motos

O modelo naked de 250 cc da Kasinski, a Comet GT 250, está com preço especial sugerido ao consumidor que passou de R$ 12.700 para 

R$ 11.700,00.

Valor válido durante todo o mês de fevereiro para as concessionárias participantes de todo o Brasil.

O consumidor brasileiro tem uma preferência, até cultural, pelo modelo carenado.

Baixamos o preço da versão naked para atrair novos usuários.

Temos certeza de que se novos consumidores experimentarem o estilo naked irão gostar, comenta Rogério Scialo, Diretor Comercial e Marketing da Kasinski.

Especificações Técnicas

Fonte: Motokando

Após a Honda transformar a Twister em uma mini-Hornet com a CB 300R, a Yamaha faz o mesmo com a Fazer 250, transformando-a em uma mini-XJ6.

Assim, a fabricante apresentou nesta terça-feira (2) o modelo 2011 de sua 250.

Visualmente, a Fazer tornou-se muito mais impactante e a briga com a CB 300R será interessante.

A parte dianteira ficou muito parecida com a XJ6, enquanto a traseira lembra a R1 2009.

Nova Fazer 2011

Outras novidades interessantes são o freio a disco na traseira, novas rodas de liga-leve e sistema da links novos na suspensão traseira.

No restante, a moto é a mesma e o motor de 249 cm³ com injeção eletrônica foi mantido.

A novidade estará nas lojas no final de fevereiro e o preço sugerido da Fazer 250 2011 é de R$ 10 950.

Mais informações sobre as novidades Yamaha estão na edição de fevereiro da MOTOCICLISMO (nº 146), já nas bancas!

Fonte: Rafael Miotto / Revista Motociclismo

Pouco tempo apos ser nacionalizada (pouco mais de um ano), as irmãs FZ6N (naked) e FZ6S (semicarenada) saem de linha.

Conforme alguns revendedores, as FZ6 já estão fora de produção. No mercado exterior será substituída pela FZ8, no Brasil deverá ser substituída pela XJ6.

Ao chegar nas concessionárias e avistar a recém chegada Fazer 600, os proprietários da Fazer 250cc entraram em choque, uma Fazer gigante era o sonho de todos. Motor da R6, cerca de 100 cavalos de potência, uma naked valente.

A princípio no Brasil, XJ6, a sua sucessora, entrará com um preço próximo aos R$ 27.500,00 para atender provisoriamente (ou definitivamente) os clientes da MT-03 e da série FZ6.

Ainda não houve uma confirmação oficial por parte da Yamaha, no entanto, tudo indica se tratar do fim definitivo da FZ6 no Brasil.

Fonte: Motokando

Um dos grandes sucessos de lançamento da Yamaha foi a XJ6 na Europa e EUA, que agora finalmente chega ao Brasil para brigar com muito estilo pelo mercado das médias cilindradas de cidade e estrada.

A XJ6 se tornou um sucesso de vendas tão grande que obrigou a Yamaha a remodelar a sua FZ6 e torná-la a FZ8, com mais cilindrada, ocupando mais segmentos de mercado.

A nova média cilindrada da Yamaha tem duas versões: naked e carenada.

A versão naked deverá ser comercializada pelo preço sugerido de R$28.500 (sem frete e seguro), colocando está moto como uma série concorrente para o seu segmento, pois ficará com preço bem mais atrativo do que a CB 600F Hornet, atual líder de vendas.

Já a versão carenada deverá deixar a GSX 650F da Suzuki, que aqui no Brasil ainda é comercializada na versão 2007, em situação difícil de concorrência, uma vez que será uma novidade com preço mais em conta.

A pilota de motovelocidade, colunista e editora de www.sobremotos.com.br Gisele Flores deverá fazer teste com estas novas motos nesta próxima terça-feira, 02 de fevereiro, em São Paulo, a convite da Yamaha do Brasil e, em breve, nos trará muitas informações mais.

A moto foi apresentada durante convenção de concessionários da marca Yamaha entre os dias 27 e 29 de janeiro recém passados e a colaboração das fotos foi feita pela internauta Rogério Schröder.

Fotos: Rogério Schröder

Fonte: Sobre Motos

Confirmaram-se as informações de que seria apresentada a Nova Fazer neste último 30 de janeiro de 2010.

Nas fotos é possível conferir algumas cores, detalhes e ângulos ainda não vistos. Espera-se agora a nota de divulgação oficial da Yamaha com as definições de preço e especificações técnicas.

Fonte: Motokando

Primeiras Fotos da Apresentação Oficial da Nova Fazer 250 2011.

Os novos lançamentos da Yamaha foram apresentados em convenção de concessionários da Yamaha entre os últimos dias 27 e 29 de janeiro.

As primeiras fotos da nova Fazer 250 2011 nos foram reveladas pelo internauta Rogério Schröder.

A nova Fazer 250 2011 recebeu uma grande remodelação com novo conjunto ótico frontal, painel com display digital e lanterna traseira com LEDs, entre outras modificações.

As primeiras informações que nos chegaram relatam que não foram procedidas muitas modificações em termos de motorização, suspensão e quadro.

A nova Fazer 250 2011 será comercializada nas cores preta, vermelha e roxa. Os valores de venda que serão praticados ainda não foram revelados.

Nesta próxima terça-feira, 02 de fevereiro, a pilota de moto velocidade, colunista e editora de www.sobremotos.com.br Gisele Flores fará testes com estas novas motos a convite da Yamaha do Brasil. Logo mais informações serão divulgadas.

Fonte: Sobre Motos

Fotos: Rogério Schröder

Terra e Marte estão mais próximos neste dia 27 de janeiro.

A distância de 99 milhões de quilômetros é a menor em seis anos, de 2008 a 2014.

O planeta vermelho poderá ser visto mais próximo durante cerca de uma semana.

Como o verão está chegando ao norte de Marte, a calota polar e as nuvens estão mudando e a imagem pode ser vista de um telescópio médio ou de uma câmera digital.

É possível também ver o planeta a olho nu, já que ele é quase tão brilhante quanto Sirius, a estrela mais brilhante do céu.

Mas não espere ver Marte como uma lua cheia, ele se parecerá mais com uma estrela alaranjada e bem brilhante.

Para saber como achar Marte, vale conferir as imagens do céu feitas pela Nasa dos dias 27, 28 e 29 de janeiro.

O dia 29 é o melhor para observadores, quando a Lua estará cheia e formará uma conjuntura com Marte e a constelação de Câncer.

Nesta noite, Marte estará em oposição ao Sol, ou seja, em sua frente.

O planeta subirá ao lado da Lua ao entardecer, nunca se afastando mais de 6º do satélite.

Segundo o site da Nasa, vale reparar na combinação de Sirius com Marte.

Enquanto a estrela é azul e pulsante, o planeta vermelho tem uma cor laranja permanente.

Histórico

A cada 26 meses, aproximadamente, Terra e Marte se aproximam -às vezes ficam mais próximas, às vezes mais distantes.

Em 2003, a distância foi a menor em 60 mil anos, quando ficaram a 56 milhões de quilômetros um do outro.

Da Redação

Em São Paulo

Fonte: UOL

Pouco tempos após a divulgação de fotos da FZ8 Fazer foi agora a vez da FZ8 Naked.

Na nova foto a motocicleta é apresentada por completo, pode-se apreciar o motor, rodas, suspensão dianteira e rabeta.

O resultado final agradou.

Fonte: Motokando

Motos com características esportivas, independente da cilindrada ou da potência, sempre causam fascínio entre os motociclistas.

Para pilotos em ascensão que já passaram pelas populares 125 cm³ e querem se destacar, uma opção é a Comet GT 250 R EFI.

De origem sulcoreana, o modelo 2010 da Hyosung, que chega ao país com a marca Kasinski, ganhou injeção eletrônica de combustível para alimentar seu motor de dois cilindros em “V”, único no segmento.

Modelo 2010 tem injeção eletrônica e preço mais atrativo: a partir de R$ 15.100

A Comet GT 250 R EFI pode ter um desempenho de vendas ainda melhor do que em 2009, quando teve 1.425 unidades emplacadas.

Para isso, tem preço promocional, a partir de R$ 15.100, para as cores preta e vermelha.

Já o modelo em duas tonalidades de cor, igual ao testado nesta reportagem, tem preço sugerido de R$ 15.600.

A briga é com a Kawasaki Ninja 250, equipada com motor de dois cilindros paralelos, que produz 33 cv de potência máxima, e que vendeu 1.452 unidades no ano passado. Hoje, a “Ninjinha” é vendida a R$ 15.500.

Com carenagem e tanque volumosos, a Comet tem aparência de moto de maior cilindrada.

Seu design, digno de elogios, e o bom nível de acabamento chamam a atenção e arrancam suspiros dos proprietários de motos menores.

O motor, porém, deixa um pouco a desejar nas acelerações e retomadas.

O V2 de 249 cm³ tem duplo comando no cabeçote e arrefecimento a ar e óleo: gera 29,2 cv a 10.500 rpm de potência máxima e 2,31 kgfm de torque máximo a 8.000 rpm.

O problema é que, mesmo com injeção eletrônica, as rotações do motor crescem de forma lenta e preguiçosa—o motociclista tem de manter o giro acima dos 7.000 rpm ou vai se sentir pilotando uma 125 cm³.

Esse caráter não chega a ser um defeito e chega a ser divertido em estradas—nos deslocamentos urbanos, porém, torna-se cansativo.

Comparando, a Honda CB 300R e a Yamaha Fazer 250 oferecerem menor potência em seus motores monocilíndricos, mas ambas têm mais torque em rotações menores—entre 6.000 e 6.500 rpm—e maior agilidade em meio ao trânsito urbano.

Com uma embreagem macia, o câmbio de cinco marchas está bem escalonado.

Tem engates suaves mas, às vezes, não muito precisos.

Resumindo: para ter uma tocada mais esportiva, o motor da Comet precisa trabalhar sempre cheio, com o ponteiro indicando altas rotações.

Kasinski Comet GT 250 R EFI

CICLÍSTICA E ERGONOMIA
O conjunto de suspensão e freios tem desempenho de acordo com a proposta da GT 250 R.

Na dianteira, o garfo invertido (upside-down) de 120 mm de curso é bastante rígido e estável até mesmo em altas velocidades.

Na traseira, a suspensão monoamortecida, com ajuste na pré-carga da mola, também tem 120 mm de curso.

Nas esburacadas ruas paulistanas, o conjunto é castigado em função do pouco curso, mas qual veículo não sofre? Para ajudar na tarefa de absorver impactos, a moto está calçada com pneus Pirelli MT 75, medidas 110/70-17M/C 54H (D) e 150/70-17M/C 69H (T).

O freio com dois discos flutuantes de 300 mm e pinça de dois pistões proporcionou frenagens eficientes, exceto quando exigido nas constantes chuvas que caem sobre São Paulo nesse primeiro mês do ano—o sistema molhado apresentou um funcionamento “borrachudo”.

Completa o conjunto de freios, um disco simples de 230 mm com pinça de dois pistões atrás.

Outro ponto que deve ser levado em consideração é a ergonomia.

Na Comet o piloto adota uma postura “racing” em função dos semiguidões, pedaleiras recuadas e do pequeno banco.

Se a ideia é rodar todos os dias, saiba que essa Kasinski não prima pelo conforto.

Não é uma moto para percorrer grandes distâncias, mas pode ser uma ótima companheira em trechos sinuosos, principalmente porque o piloto fica bem encaixado.

O motociclista fora de forma pode sentir dores nas costas em função da posição de pilotagem.

Além da injeção, a linha 2010 da Comet ganhou novas carenagens laterais, que conferem modernidade ao modelo.

Os assentos foram redesenhados. A moto traz alças da garupa com novo design e a nova lanterna traseira com LEDs, além do escapamento em aço inox.

Para melhor visualização, o painel de instrumentos da mini-esportiva está equipado com mostrador digital multifuncional e conta-giros analógico.

Da Infomoto

(por Aldo Tizzani)

Fonte: UOL

Apenas com 5.000 unidades disponíveis, a motocicleta custa R$ 10.950.

Enquanto todos aguardam uma renovação para a Fazer 250, a Yamaha acaba de apresentar o modelo 2010 da Limited Edition.

A principal mudança nesta nova versão são os detalhes da moto, que passaram de vermelho para dourado.

Com um visual bastante agressivo, a edição especial da Fazer é quase toda negra.

Contando com a mesma base da tradicional fazer, a L.E. possui o conhecido propulsor de monocilíndrico 249 cm³, capaz de desenvolver 21 cv de potência a 8.000 rpm e 2,10 kgfm a 6.500 rpm.

Vale lembrar que o motor tem o pistão é forjado e o cilindro conta com revestimento de cerâmica dispersiva de calor.

O valor sugerido pela Yamaha Fazer 250 Limited Edition é de R$ 10.950 e a moto tem um ano de garantia, sem limite de quilometragem.

Rafael Miotto

Imagens divulgação

Fonte: Motociclismo online

BMW F 800 R tem motor bicilíndrico de grande torque para encarar japonesas.

Enquanto as japonesas Honda Hornet, Yamaha FZ-6N e Suzuki Bandit apostam na potência dos motores de quatro cilindros para conquistar os fãs de motos naked, a alemã BMW traz para o Brasil como opção a F 800 R, que tem no torque de seu motor de dois cilindros paralelos, um de seus grandes trunfos. 

Além disso, seu assento a apenas 800 mm do chão transmite confiança para pilotar na cidade e usufruir do bom conjunto ciclístico que oferece uma condução fácil para os mais iniciantes e, ao mesmo tempo, emocionante para os mais experimentados.

Assento baixo e facilidade de condução garantem diversão e conforto ao piloto da naked alemã

O modelo, claro, cobra no preço mais elevado o fato de ser importado e de ostentar a grife da fábrica bávara.

A versão Standard sai por R$ 45.900, enquanto o modelo topo de linha com freios ABS, computador de bordo, aquecedor de manopla, entre outros mimos, custa R$ 51.900, valores mais elevados do que dos das concorrentes nipônicas.

Porque então alguém pagaria mais por uma moto com menos cilindros e potência? Para fugir da mesmice e se diferenciar da multidão ou ainda para desfrutar do torque e do conforto do motor—decisão que fica por conta do consumidor.

Devaneios à parte, o propulsor de dois cilindros, oito válvulas, comando duplo no cabeçote, refrigeração líquida, alimentado por injeção eletrônica oferece torque máximo de 8,77 kgfm a 6.000 rpm, o maior entre as nakeds de média cilindrada.

Na prática, garante retomadas rápidas e conforto na pilotagem.

Como 80% desse torque está disponível já a partir dos 3.000 giros, o motociclista economiza muitas trocas de marchas.

No quesito potência, a F 800 R fica atrás das concorrentes, mas não decepciona.

As três últimas marchas do câmbio de seis velocidades são mais longas e foram projetadas para o motociclista aproveitar melhor os 87 cv a 8.000 rpm, suficientes para levar o modelo acima dos 200 km/h.

Mas além dos radares e do bom senso, o vento não vai permitir que você rode nessa velocidade por muito tempo.

Como toda naked, a F 800 R não foi feita para bater recordes, mas para se rodar com conforto seja na cidade ou em uma escapada de fim de semana.

Acima dos limites de velocidade, bem como em altos giros, o vento e as vibrações do bicilíndrico incomodam—embora menos que nos modelos anteriores movidos com o mesmo motor, como a F 800 S.

BMW F 800 R

PILOTAGEM

O casamento entre o motor bicilíndrico e o quadro de dupla trave superior em alumínio fazem dessa uma moto bastante fácil de pilotar.

Ajuda nessa tarefa, a baixa altura do assento (800 mm) que facilita colocar os pés no chão, o que confere mais confiança em qualquer situação.

As suspensões também são dignas de elogios e, mesmo sem especificações excepcionais, fazem seu trabalho no melhor estilo germânico—prático, sem frescura. Na dianteira, garfo telescópico convencional e, ancorado na balança traseira, um monoamortecedor ajustável.

Confortáveis e adequadas para se pilotar calmamente ou até para arriscar umas curvas radicais.

Outro ponto forte dessa BMW, assim como de outros modelos da marca, é o conjunto de freios.

Os eficientes freios a disco com ABS nas duas rodas ajudam os iniciantes e dão mais confiança aos experientes.

Pode-se perceber o sistema antitravamento em ação principalmente na roda traseira—em alguns momentos, até cedo demais.

Mas no geral, a BMW F 800 R é uma moto bastante divertida de se pilotar e de se admirar.

Torque à vontade, banco confortável, bom conjunto ciclístico e um visual bastante radical caracterizado pelos faróis assimétricos.

Além dessas qualidades, o som emitido pelo escapamento também soa como música para os ouvidos acostumados—bastante grave, instiga a acelerar só para curtir o ronco do motor.

Enfim, essa BMW F 800 R cumpre e bem seu papel de uma alternativa às japonesas.

Pena que o preço ainda seja muito superior às concorrentes, caso contrário, mesmo com menos cilindros e menos potência a F 800 R poderia incomodar as nipônicas de quatro cilindros.

(por Arthur Caldeira)

Fonte: UOL

A Bimota liberou fotos e especificações técnicas da sua nova superbike de dois lugares, a DB8, que é equipada com o mesmo motor de dois cilindros em “L” empregado na Ducati 1198.

A DB8 será comercializada por 23 mil euros, 3 mil euros menos do que o modelo DB7.

A DB8 se apresenta com mais conforto para rodar e seu motor é capaz de desenvolver 170 HP e 131 Nm de torque, sendo bastante leve, com apenas 178 quilos (peso seco).

A DB8 emprega materiais menos exóticos do que a DB7, como a carenagem de fibra de carbono que foi substituída por material plástico, o escapamento agora é de aço, quando antes era de titânio, e o sub-quadro é também de aço em substituição ao de fibra de carbono.

Em termos de estilo, a Bimota DB8 tem traços parecidos com os da Ducati 1198.

A Db8 deverá ser a moto de entrada de linha para a marca.

Ficha técnica:

Motor: 1198cc, refrigerado por líquido, DOHC, L-twin
Potência: 170 HP a  9.750 rpm
Torque: 131 Nm a 8.000 rpm
Chassis: Tubular de aço treliçado e com componentes em alumínio
Suspensão: dianteira com garfo invertido da Marzocchi e traseira monoshock Extreme Tech, ambas totalmente ajustáveis
Freios: Brembo, duplo disco de 320 mm e pinça radial de quatro pistões na dianteira e disco único de 220 mm com pinça de dois pistões na traseira
Peso (seco): 178 Kg

Fonte: Sobre Motos

Pesquisa levou em conta a opinião de proprietários das motocicletas.

Qual a melhor maneira de definir a principal moto do mundo? Pois bem, a publicação britânica MCN (Motorcycle News) realizou uma pesquisa com seus leitores para eleger a melhor moto do mundo.

Partindo da opinião dos usuários das máquinas de duas rodas, foram escolhidas as 100 melhores motos do ano.

Com a participação de 12 000 leitores, a Ducati 1098 apresentou a melhor média de pontos.

A MCN — parceira inglesa da MOTOCICLISMO — definiu os seguintes quesitos para a votação: design, desempenho, dirigibilidade, conforto, segurança, serviços e custo-benefício.

Assim, a máquina que sagrou-se vencedora foi a esportiva italiana.

Se por um lado a Ducati foi a grande campeã, a Triumph também fez bonito na premiação, ficando com os 2º, 3º e 5º lugares.

Para se ter uma ideia da importância do feito, a MCN é considerado o principal canal de comunicação sobre motocicletas do Reino Unido.

A publicação tem 50 anos de existência e 1,5 bilhão de leitores em todo o mundo.

Além disso, a MCN também participa do nosso tradicional comparativo de motos esportivas, o Master Bike.

Rafael Miotto

Imagens divulgação

Fonte: Motociclismo online

Novidade da TVS foi apresentada no Auto Expo, em Nova Delhi, na Índia.

Após a Honda lançar com pioneirismo o sistema de ABS — anti-lock braking system — em motos de 300 cm³, a TVS dá um passo além.

A fabricante indiana acaba de mostrar sua Apache RTR 180 dotada com o dispositivo de frenagens.

Com isso, é a primeira empresa do setor de duas rodas da Índia a contar com o ABS e inaugura a entrada do equipamento nas motos de baixa cilindrada.

A escolhida para receber o ABS foi a RTR Apache 180, um modelo urbano.

Vale lembrar que a TVS possui um acordo com a Dafra e em breve teremos a Apache 150 rodando pelas ruas de nosso país.

A marca brasileira apresentou a moto durante o último Salão Duas Rodas, realizado em outubro de 2009.

Na ocasião, nada se comentou sobre um possível vinda a terras canarinhas da RTR 180 e nem mesmo sobre o ABS.

Fonte: Motociclismo online

Concepção artística identifica objeto brilhante nunca antes observado nos arredores do Cinturão de Kuiper.

Uma imagem divulgada pela Nasa, agência espacial americana, identificou um objeto brilhante de 3,2 mil m de diâmetro que jamais tinha sido observado nos arredores do Cinturão de Kuiper, uma área do Sistema Solar que fica entre a órbita de Netuno e o Sol.

O objeto, algum tipo de anel gigante de detritos congelados remanescentes de alguma formação planetária, foi captado pela câmera do telescópio espacial Hubble.

Segundo os astrônomos, o corpo cósmico está a aproximadamente 6,7 bilhões de km da Terra e sua luz intensa alcança uma extensão 50 vezes maior que o seu diâmetro.

Observações recentes feitas pelo Hubble mostram que um grande número de detritos congelados cercam o Cinturão de Kuiper e são chamados de KBOs (Kuiper belt object, na sigla em inglês).

Os KBOs são rochas congeladas compostas por metano, amônia e água, e seus tamanhos podem variar entre 100 e mil km.

Fonte: Terra